亚洲bet356体育引江济淮工程蜀山复线船闸主体结构年内基本完工

　　亚洲bet356体育引江济淮工程蜀山复线船闸主体结构年内基本完工大皖新闻讯引江济淮工程江淮沟通段日前通航，位于合肥市高新区城西桥村的蜀山一线船闸已经发挥出通航的作用。毗邻蜀山一线船闸，安徽省在建的最大规模最高等级船闸——蜀山复线船闸正在如火如荼地建设当中，预计今年年内主体结构基本完工，2025年5月建成。

　　8月22日，记者来到引江济淮蜀山枢纽，只见一边是已建成试通航运行的一线船闸，一川碧水经过美丽如画的蜀山枢纽河道，进入高大雄伟的船闸，从南一路北上；一边是百米开外兴建中的蜀山复线船闸，塔吊林立，机器作业繁忙。

　　“目前已经实现了蜀山复线船闸首段闸墙封顶，正冲刺10月上下闸首封顶目标，预计今年年内主体结构基本完工，计划于2025年5月完工。”中交四航局引江济淮蜀山船闸项目负责人吴彰彪告诉记者。据介绍，一线米，按II级船闸建设，船闸最大水头差17.26米，过船一次约40分钟，一次灌排水八万立方米，是安徽省已建成的最大规模最高等级船闸。蜀山复线米，按II级船闸建设，船闸最大水头差17.26米，过船一次灌排水12万立方米。

　　蜀山复线船闸是引江济淮二期工程的先行工程，于2020年12月动工。作为目前安徽在建最大规模的船闸，蜀山复线万立方米，由于船闸的上下闸首、闸室混凝土浇筑体积大，结构不规则，壁体厚度大，混凝土温控防裂是一大难题。中交四航局引江济淮蜀山复线船闸项目总工王英凝介绍，为控制好混凝土质量，项目部采用在混凝土内部埋设温度传感器，实时监测混凝土温度，并在混凝土内部布设冷却水管降温，在外部加盖保温保湿养护毯进行养护，确保了混凝土的内外品质。

　　此外，与蜀山一线船闸的地基地质情况相比，复线船闸深基坑分项开挖量更大，基坑也更深，最大深度达到35米，加上施工场地紧邻派河，所在区域膨胀土和崩解岩大量分布，基坑施工边坡防护难度加大。为此，项目部在派河侧基坑边坡安装自动化监测设备，检测数据及时反馈指导基坑开挖，确保工程质量的安全稳定。

　　安徽省引江济淮工程公司合肥建管处处长王同如告诉记者，建设蜀山复线船闸是为了充分发挥引江济淮航运功能，满足腹地未来航运发展的需求。建成后，和一线船闸共同发挥作用，意味着船舶可以实现“双车道”通行，将大大提升南北水系的通航能力。

　　目前，蜀山复线%左右，土建主体结构整体稳步有序推进，其余结构也已进入最后冲刺攻坚阶段，主体结构计划于2023年基本完工，将为后期人字门等金属结构安装创造有利条件，为复线船闸顺利通水通航提供保障。

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