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　　亚洲bet356体育开通在即！公常路下穿改造工程10w+人在看深圳市交通运输局负责建设的重大交通项目——公常路下穿改造工程，正在开展地下隧道消防验收等相关工作，待通过消防专项验收后，将于近期组织地下隧道竣工验收并开放交通-公常路下穿改造工程-公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程位于深圳市光明区，道路全长3.56km，其中地下道路长2.6km。地下道路采用干线km/h，双向六车道，闭合框架宽28.9m，采用钢筋砼闭合框架+U型槽结构；地面道路采用生活性主干道标准，40km/h，双向六车道，宽度70m。▲公常路效果图（以实际建成为准）++施工难点项目基坑全长2.645km，宽度28.9m，为公路与地铁长距离并行施工的明挖隧道，基坑开挖深度约为1.5～22.4m，开挖深度较深；项目与中山大学深圳校区建设、地铁六号线支线建设同步、平行、交叉施工，作业干扰大，安全风险高；基坑两侧边通车边施工，车流量大，干扰大，安全风险高

　　深圳市交通运输局负责建设的重大交通项目——公常路下穿改造工程，正在开展地下隧道消防验收等相关工作，待通过消防专项验收后，将于近期组织地下隧道竣工验收并开放交通

　　公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程位于深圳市光明区，道路全长3.56km，其中地下道路长2.6km。

　　地下道路采用干线km/h，双向六车道，闭合框架宽28.9m，采用钢筋砼闭合框架+U型槽结构；

　　光明至东莞的交通要道，主要承担过境客货运车辆，是深圳市推进粤港澳大湾区建设的十个重大交通项目之一。

　　可有效保障学校出行的安全环境，对推进光明区北片区转型升级，打造具有标杆意义的产学城融合示范区、增强深圳在粤港澳大湾区中的核心引擎功能具有重要意义。

　　成套自动化钢筋加工设备，经过合理的工艺流程，在固定的加工场所集中将钢筋加工成为工程所需成型钢筋制品。

　　信息化管理系统、专业化钢筋加工机构和成套自动化钢筋加工设备三要素的有机结合是成型钢筋加工配送区别于传统场内或场外钢筋加工模式的重要标志。

　　绿色环保材料，既能达到节能环保、资料再生并改善环境，也能满足多样化造型要求，美化城市，还能起到隔声障的作用。